哪个app可以买世界杯:让“西部货”走“广西港”防城港的北联与南向

湖北快3开奖记录 www.gko1d.com   每经记者 吴林静    每经编辑 贾运可 刘艳美    

  海,是广西防城港的优势。约580公里的海岸线,一批天然深水良港散布其间。1968年就建起港口,1993年才成立地级市。50年间,昔日“海上胡志明小道”始发地,从一个边陲小码头,壮大成了拥有超过1.5亿吨吞吐能力的西南大港,与全球100多个国家和地区的250多个港口通航,成为“一带一路”建设的重要枢纽港。

  防城港常被人提起它“面向东南亚”,却常被忘记它也“背靠大西南”。

  如今,一条“国际陆海贸易新通道”从西部省市出发,通过广西北部湾,通达东盟主要物流节点,防城港是该通道“朋友圈”的重要玩家?!罢馐且惶跷鞑康闹匾ǖ?,也是一条有陆有海的通道,更是一条不同于传统走长江水道的贸易新通道?!狈莱歉凼懈劭诤臀锪鞣⒄咕指本殖ば砘獦?,对于这条新通道寄予厚望。

  优 势

  铁轨铺到码头,公路直连高速

  近日,《每日经济新闻》记者来到防城港,站在东湾物流园区的口岸联检大楼楼顶,放眼远眺,码头、泊位旁排列着数十台门机,一个个巨大的库场堆放着货物,火车、汽车在作业区之间穿梭往来,一片繁忙景象。

  防城港市港口和物流发展局工作人员说,去年12月24日零时,随着最后一抓斗大豆跃过12泊位“天宝”轮船舷,防城港码头2018年货物吞吐量突破8000万吨大关,创下开港以来最高纪录。

  8000万吨货物,三分之一服务于临港、本地企业;三分之一服务广西其他地市州;三分之一服务云贵川渝等西部省市,比如云铜、攀钢、粮油产品等。

  8000万吨吞吐量,依靠43个码头泊位实现。在防城港,目前有万吨以上码头33个,十万吨级8个,20万吨级2个。其中,20万吨级是散货码头,也是北部湾海域最大的码头。403#、404#两个十万吨码头泊位,是广西北部湾地区最大的集装箱码头。此外,防城港还在企沙工业区建设30万吨级码头,企沙半岛外港区,正在做40万吨级的码头规划。

  “铁轨直接铺到码头,全国最好的海铁公联运条件就在我们这里?!毙砘獦胖缸琶媲?0.05平方公里的港口码头作业区说,“这里面的铁路专业线铺设了86.5公里,这样的配置在全国的码头作业区都是少有的,在北部湾几个港区中也是唯一的?!?/p>

  在防城港东湾物流园区码头,货物可以直接从海上来的货船装载到列车上,然后与全国铁路网相连。投建如此复杂的基础设施,需要有足够大的货物量,也需要有足够得力的交通组织。这样的配置,在防城港市商务局副局长龙卫东看来:“不存在多式联运的‘最后一公里’,二十年前我们就通了?!?/p>

  海运与公路的衔接更是完善??诎读齑舐ヅ员?,就是防城港码头东门,平均每天有5000辆大货车进进出出。一出东门便接上8车道的东湾大道,再开行10公里就能抵达南防高速公路入口。许华樑说:“为了服务港口的公路运输,防城港投资20多个亿,专门修了这条东湾大道,绕开城区直连高速?!?016年建成通车后,防城港海公联运也正式有了专门的运输体系。

  出了防城港码头东门,左右分布着粮油加工片区、综合物流片区、口岸综合服务区以及2018年才获批的防城港保税物流中心(B型),这些都属于总规划面积21.05平方公里的东湾物流园区。

  依托中国西部第一大港、全国25个主枢纽港之一防城港,东湾物流园区截至2018年已入驻企业85家,实现产值约350亿元。作为首批国家级示范物流园区,园区不仅有通达的运输设施,还布局“出名”的临港工业。

  金龙鱼、福临门、香满园,这些大家耳熟能详的食用油品牌生产基地,就落户在防城港?!爸泄?0桶食用油,1桶产自防城港?!闭馐堑钡厝艘晕俚囊痪浠?。依托4个粮食装卸专用泊位,年设计吞吐能力在2000万吨以上,满足临港粮油加工企业对粮食原料的输送需求。加上拥有全国首批进境粮食指定口岸优势,防城港具备了年加工油料作物900多万吨的能力,成为全国最大的食用植物油籽加工基地之一。

  困 局

  西部货不走广西港,港口“吃不饱”

  3月3日,30个火龙果冷藏柜经越南胡志明港-中国广西防城港水果航线抵达防城港,再行驶约60小时后,这些东南亚水果将出现在川渝各大市场上。冷链海铁联运班列,是防城港自2016年起大力开拓的特色运输线。

  去年,防城港至北京、沈阳、上海、济南、重庆等城市“点对点”全冷链专列达105列835箱,同比增长24%;往西南地区“散改集一票到底”多式联运班列1443列14.43万箱,同比增长15%。

  广西沿海铁路公司防城港车站副站长吕智勇告诉《每日经济新闻》记者,从东盟进口的主要是海产品、农产品、棉纱布匹以及铁矿石等工业原料?!氨暇狗莱歉廴丝谏?,本地消费市场容纳不了。进口的工业品原料、粗加工后的粮油等,主要销往西部内陆地区;海产品、农产品也在内地寻找消费市场?!甭乐怯滤?。

  从防城港进口,运往西南、中南等内陆地区,是“国际陆海贸易新通道”的“上行路线”;反之,则是“下行路线”。不过,记者在防城港了解到,“下行路线”目前的情况并不是太乐观。

  许华樑指着一张画满运输线路的世界地图给记者算了笔账。从川渝等西部省市出发,按照传统路线,铁路走连云港出海,水路从上海出海?!拔颐遣馑愎?,如果走长江航道,以江海联运方式从我国四川到上海,再到新加坡,总运距是6600公里,大概需要22天。如果走铁海联运,从广西防城港出海,运距可以减少2000公里,时间可以节约18天,只需要4~5天时间就可以抵达新加坡?!毙砘獦潘担骸巴涎窃耸?,肯定是走广西更近、时效更高?!?/p>

  “那么运费呢?”记者问。许华樑坦言,目前来说,江海联运方式运费比较低,“但如果我们这条‘国际陆海贸易新通道’形成规模效应,有双向对流的物流基础,经过有效组织,物流成本也不会比走上海高”。

  从区位来看,防城港乃至北部湾港,的确是中国内陆腹地通往东盟国家最便捷的出海门户;从基础设施建设来看,不管是通往我国内陆、东部沿海,还是面向东南亚乃至南美洲,都已经具备基本贯通的物流网络。但防城港的货物进出口就是不平衡。2018年,防城港市商务局的一份报告显示,防城港进出口货物比为8:2。

  “我们现在的港口还吃不饱,货源还不足?!绷蓝馐兜搅苏飧鑫侍?。他说,“我们设计的能力是一分钟可以装一节火车,一列火车30节,半小时可以装完。目前的物流、货物情况,并没有完全发挥港口的潜力和优势?!?/p>

  突 围

  南向和北联,瞄准5亿人口市场

  在国家发改委最新编制的规划中,这条新的贸易通道,已经上升为西部地区全面开放开发、“一带一路”建设纵深推进、我国区域经济协调发展、中国与东盟深化经贸合作的战略通道。这是广西开放发展的历史新机遇。

  为此,广西提出了加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放格局的决策部署。2018年,防城港出台《防城港市开放合作北联行动方案(2018~2020年)》,其中指出“坚持通道优先“。

  “防城港,一跨脚出去就是东盟,那是个拥有5亿人口的大市场,也拥有丰富的水产品、农产品和工业原料?!痹谛砘獦诺纳柘胫?,推进这条通道的建设,一方面,得将防城港作为枢纽节点,从东盟进口物美价廉的产品;另一方面,需要吸引西部省市,让他们考虑以防城港为跳板,去开拓东盟市场。

  “南向”是防城港的强项。防城港市宣传部副部长蓝剑说,陆路边界的特点是,两国山水相连,语言、面貌乃至风俗都有相似之处,相互影响很大。在文化互通基础上发展经贸合作,便是水到渠成的事情。

  所以,防城港目前正在做的,一方面是加大与东南亚各国的基础设施建设,推动交通互联互通;另一方面是与更多东盟国家开展交流合作,挖掘更多海外市场和需求。

  “西部地区原本与东盟的经贸合作不够深、交流不够广,这就需要我们来引导西部各省市的优势产业,拓展出口空间?!毙砘獦潘担骸拔鞑渴∈型耆梢园炎约河攀频墓ひ挡?、农业产品,通过防城港出口到东盟。比如四川的机电产品和食品、饲料、化肥,重庆的智能终端等?!比绱苏獍?,才能形成贸易双向对流,实现资源互补。

  广西防城港市委常委、市政府常务副市长唐轶昂的期望更直接。去年9月,在“2018广西防城港市南向通道投资项目(成都)推介会”现场,她笑着憧憬成都和防城港的未来:“希望不久的将来,广西防城港海里的海鲜,就能直接跳到四川的火锅里?!?/p>

  推介会当天,川桂两地共签约项目14个,总投资164.1亿元??梢钥吹?,防城港这两年有许多“北联”动作,包括与重庆江津区、四川自贡、攀枝花等地缔结友好城市,寻求与内陆地区的深度合作、协同开放。

  防城港市商务局还牵头,在这条新通道上首次设立“南向通道联络处”。龙卫东介绍,联络处主要负责对接一些当地企业,对合作项目和优势资源进行推介,推动跨区域经贸合作、产业合作。目前这个设在成都的联络处,辐射四川、重庆、贵州、甘肃四个省市。

  除了向北、向南挖掘潜力市场,“做好服务”是龙卫东一再提起的重点?!拔颐墙ㄉ杷讲徊?,但要提高管理和服务水平?!痹谒蠢?,西部地区的产业输出、国际产能合作都需要进一步拓展。而防城港能做的服务,首先是通道建设,通过海、陆、空、天(信息)基础设施建设,完善向海、通边的路径;然后是提升通道、物流、口岸、贸易的便利便捷性和时效性。

  蓝剑的期望更多。他说:“我们具备通道的条件和基础,但对防城港而言,更希望既有通道,又有通道经济?!?/p>

  围绕通道,防城港还能做什么?这是蓝剑一直以来在思考、也希望通过宣传工作引导的方向。纵观世界,全球经济总量的75%左右是在距离海岸线不到100公里的区域内产生的?!胺傻鼐煤献髂J健笔欠莱歉勰壳暗拇鸢?。防城港三湾三岛,西湾是城,东湾是目前最繁忙的港口。此外,防城港经济技术开发区已经初具雏形。

  防城港经济技术开发区管委会副主任吴如兴介绍,原有的临港工业园满足不了工业经济发展需要,防城港为此专门规划出390平方公里土地。采取“前港后厂”模式,吸引大量外来资本从事加工业,目前在港口渔岛、企沙岛和珍珠湾内,已经有许多外来企业,就地消化进口过来的原材料。

  “前港后厂”模式,让活跃的边贸由单一通道型贸易向加工贸易转变。龙卫东提到,虽然目前防城港加工贸易仅占全市贸易总量的6%左右,但我们可以引导西南地区产能到防城港投建企业,“通过与通道沿线地区跨地合作,既能弥补通道下行货物的不足,也可节约产品进出口物流成本,实现优势互补?!?/p>

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